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兩岸服務貿易協議公聽會馬拉松昨（30）日開跑，頭兩場公聽會聚焦貨物運輸、小客車租賃業與倉儲業，儘管海基會董事長林中森強調「開放投資，沒有開放就業」，但相關業者仍多有疑慮。

立法院內政委員會訂本周一、三、四安排八場公聽會，昨天首日就在學生抗議、立委質疑程序違法聲下混亂開場，直到朝野立委協商將周一、三晚間的公聽會改至下周，議事才順利進行。

昨天兩場公聽會的主角，貨物運輸、小客車租賃業與倉儲業的業者輪番上台，普遍擔憂大陸企業、尤其是國企等財團可能在台低價競爭、破壞市場，造成台灣勞工失業，甚至不排除有危害國安之虞，對於我業者能否吃到大陸大餅，以倉儲業為例，大陸的產業經營型態是從上游的製造、運送到銷售都是國企掌控的「一條龍」模式，台業者擔心服貿開放後，陸資會以該模式排擠本土物流業者。

在大陸擁有數十個據點的崴航集團董事長曾俊鵬昨稱「（一條龍模式）絕對會發生」，強調就算規範陸資合資公司持股低於50%，不具掌控權，但有心者一點都不難規避。

至於屬已開放陸資項目的小客車租賃業，台北市小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長吳順杰昨警告已出現削價競爭情況，台灣TOYOTA汽車承租價至少新台幣2,000元，但陸資公司透過白手套，價格都可以壓在2,000元以下。

此外，他指出，雖然沒有開放大陸勞工，但大陸企業可以用優勢財力吸取台灣企業培養的人才，造成產業人才流失，「我們薪水只能開35k，對方用70k就贏了。」

「我不反對服貿協議，但希望主事者可以深入思考如何保障資方、勞方權益。」全國產職業總工會副理事長梁淑娟說，兩岸關係特別，要避免用商業包裝政治，造成市場混亂。

如大陸財團入台削價競爭是一個問題，就應避免劣幣驅逐良幣。

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