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船運業者看好海空聯運的轉運商機,卻因商業條件沒談攏,台北港-平潭島航線遲遲無法開通。圖為直航台中-平潭的海峽號。 (新華社) |
看好陸客及大陸海西貨物來台進行海空聯運的轉運市場,多家經營高速滾輪船(高速的客貨兩用船)業者計畫搶進台北港,但由於業者間商業條件一直沒談攏,致使原定5月13日開航的台北港-平潭島航線,迄今仍無法確定何時可以啟航。
據了解,台北港近台北與桃園,旅客登岸後有直達台北市區的客運,對旅客而言相當方便;而貨物抵港後,也可利用接駁到桃園機場轉運至其他國家,遠較從福建省貨物載運到上海或深圳轉運來得省時、省錢又便利。
因此,有業者申請開闢台北港-平潭島客貨運航線,原定5月13日首航,採用客貨兩用快速輪「麗娜號」航行,由於業者為首次經營兩岸客輪航線,擔心出問題,所以與開闢台中-平潭航線經驗豐富的「海峽號」合作,希望進行聯營。
熟悉內情人士透露,「海峽號」目前沒有台北港-平潭島的航線許可,但有意申請經營這條航線,現已完成船舶試航作業。可能兩家業者都要搶市場,導致合作事宜一直沒談攏,港務公司曾多次詢問何時開航,可與業者一起舉辦首航儀式,但「麗娜號」船東均回應「沒有足夠把握,不會開航」。
除了「麗娜號」與「海峽號」要經營台北港-平潭島航線,我國籍的「台閩之星」規劃要開航台北港與廈門航線,現已針對船員進行訓練;另有一艘「吉時號」也有意要開航台北港-廈門港的航線,使得台北港成為兩岸間最熱門的海運通航港口。
交通部官員指出,兩岸雖然每周共有616班直航班機,但陸客連年成長,加上自由行和團客每天各增加1,000人的名額,直航班機已明顯不敷旅客需求,促使海上客運興起,造就基隆港、台中港兩岸客運量不斷創新高。
尤其台北港可與桃園國際機場進行海空聯運,業者購置的高速客貨兩用船,最大載貨量多達15個貨櫃,想將兩岸客、貨市場一次搶盡的意圖明顯,預期在多家業者都想進駐台北港下,未來業者間的競爭將非常激烈。
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